Zastavíme zneužívanie letov?
Montse Cano
Je to výzva, ktorú spustili environmentálne hnutia z rúk aktivistky Grety Thunbergovej: už necestovať lietadlom alebo to robiť čo najmenej. A ak tak urobíte, naučte sa vyvážiť uhlíkovú stopu, ktorú generujete.
Vďaka horúčke lacného cestovného ruchu sa lietanie stalo obľúbenou voľbou. Na svete vzlietne viac ako jedno lietadlo za sekundu. Môžete letieť z Madridu do New Yorku iba za 130 € alebo z Gran Canarie do Barcelony za 30 €. Za menej ako tri desaťročia sa počet cestujúcich zmenil z 1 miliardy v roku 1990 na 4,1 miliardy v roku 2022-2023. S týmto pokrokom sa v roku 2050 komerčná letecká doprava zvýši z 2,4% na 14% emisií skleníkových plynov
Komerčná letecká doprava predstavuje za normálnych podmienok 12% dopravných emisií a 10 až 12% tých, ktoré každý občan Európy vypúšťa do atmosféry.
Správa švédskych železníc mala osobitný vplyv na švédsku verejnú mienku: jediný let medzi dvoma najdôležitejšími švédskymi mestami, Štokholmom a Göteborgom (400 km), vyprodukuje toľko CO2 ako 40 000 ciest vlakom.
Nie je prekvapením, že znečistenie ovzdušia dramaticky pokleslo v dôsledku pozastavenia tisícov letov počas krízy s koronavírusmi. Počet komerčných letov sa za posledný marcový týždeň znížil až o 55% v porovnaní s rovnakým týždňom predchádzajúceho roka. A naša atmosféra to veľmi ocenila. Prečo je však let taký znečisťujúci?
Generátor znečisťujúcich plynov
Podľa Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT) boli v roku 2022-2023 lety s odletom z letísk v USA zodpovedné za 24% CO2 súvisiaceho s globálnou osobnou dopravou. Spolu s USA boli hlavnými krajinami v oblasti emisií Čína, Spojené kráľovstvo, Japonsko a Nemecko.
Automobily nie sú čistou alternatívou, ale kilometer prejdený lietadlom znamená generovanie dvakrát a takmer trikrát viac CO2. Okrem toho sotva prejdeme 12 000 km autom, aby sme mohli ísť na dovolenku, čo je vďaka leteckým spoločnostiam ľahké urobiť lietaním.
Skutočnou alternatívou k lietadlu je vlak: v prípade vysokorýchlostného typu Eurostar emituje každý cestujúci iba 6 g CO2 na jeden ubehnutý kilometer v porovnaní so 133 g lietadla.
Ďalším kľúčovým faktom: komerčné lietadlá nielenže vytvárajú CO2, ale aj ďalšie nebezpečné zlúčeniny, ktoré prehrievajú planétu. Spĺňajú sa pod názvom „skleníkové plyny iné ako CO2“ (vrátane oxidov dusíka), ktoré pretrvávajú dlhšie vo výškach troposféry ako na povrchu a majú oveľa vyšší otepľovací potenciál.
Okrem toho spôsobujú kyslé dažde, ničia vegetáciu a rovnováhu organických látok v jazerách a oceánoch. Pri zostupe do atmosféry sú to dráždivé a žieravé látky, ktoré pôsobia na ľudské zdravie a spôsobujú choroby dýchacích ciest a kože.
Prestaneme lietať pre potešenie?
Myšlienka, že „lietanie je pre planétu zlé“, najmä po pandémii, sa šíri po celom svete. Myšlienka však nie je nová, ani zďaleka nie. V Spojených štátoch združuje No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) vedcov, akademikov a občanov, ktorí sa rozhodli neletieť alebo to robiť čo najmenej a zdieľať svoje skúsenosti a ťažkosti.
Na webových stránkach EÚ pobytu na zemi (stayontheground.org), viac ako 2000 ľudí podpísalo manifest Nebudeme brať do lietadla už nie.
Maja Rosén, ktorá z ekologických dôvodov prestala lietať v roku 2008, spustila program Flight Free 2022-2023 s cieľom dosiahnuť 100 000 sledovateľov.
Zatiaľ čo experimenty NASA s elektrickými lietadlami a Boeingom a Airbusom tiež vyvíjajú svoje modely, niektoré krajiny podnikajú iniciatívy:
- Francúzsko zvažuje zákaz letov na krátke vzdialenosti, ktoré majú jasnú alternatívu vlakom.
- Švédsko chce stavať medzinárodné železničné trate do rôznych európskych miest.
- Nemecko uvažuje o znížení daní za cestovanie vlakom a zvýšení daní za lety.
- Španielsko práve spustilo nízkonákladové letenky AVE začiatkom roku 2022-2023.
Tieto jazdy vlakov sú horúce, ale ešte zostáva , aby potrebné urobiť. A ty? Sčítate?
Nezastaviteľná hanba lietania
Presne vo Švédsku sa zrodilo hnutie flygskam (vo švédčine „škoda lietať“), ktoré si získalo stúpencov od chvíle, keď Greta Thunbergová v roku 2022-2023 oznámila, že už do lietadla nenastúpi. Popularita Grety (a jej cesty vlakom a plachtením) spôsobila, že počet cestujúcich lietadlom klesol v prvých mesiacoch roku 2022-2023 o 8%.
„Prestala som lietať kvôli ekologickým výčitkám, kvôli klimatickým zmenám,“ vysvetľuje nemecká novinárka a aktivistka Ingrid. "Asi pred 20 rokmi som sa rozhodol, že už nebudem cestovať na iné kontinenty. A keď som žil v Španielsku, rozhodol som sa vrátiť do Nemecka, aby som nemusel cestovať niekoľkokrát do roka za svojim priateľom alebo rodinou." Napriek nepríjemnostiam a množstvu hodín, ktoré musí do vlakov investovať, je Ingrid jasné, že v jej živote skončili lietadlá.
Podobné rozhodnutie urobil Isidre Castañé z aktivistickej skupiny Rebelión o Extinción XR Barcelona: "Keďže som stretol prvého človeka, ktorý nepoužíval lietadlá, kým som sám neurobil toto rozhodnutie, prešlo veľa rokov. Keď som pochopil, aké obrovské škody spôsobujú, nemohol som pokračovať robiť to, akoby sa nič nedialo. Letectvo je dnes jednou z najväčších hrozieb pre budúcnosť ľudstva. ““
